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据ST天成2018年报，报告期内，公司根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，对天成控股及子公司最近12个月内的累计涉及诉讼（仲裁）进行了统计，诉讼（仲裁）金额合计约4.46亿元（未考虑延迟支付的利息及违约金），占公司最近一期经审计净资产的38.63%。

从737MAX系列客机全球停飞，到巨额赔偿、公司评级被下调、市场份额下滑、市值蒸发近600亿美元，再到今年1月宣布737MAX停产，波音处境可谓每况愈下。而当波音深陷困境的时候，它的老对手空中客车公司在2019年时隔8年首次问鼎全球最大商用飞机制造商的宝座。据了解，2019年1月至11月波音仅交付了345架飞机，与2018年同期的交机量704架相比，连一半都不到。而空中客车公司在2019年共交付863架飞机，表现优于预期。面对强劲的对手和自身的危机，波音公司还能否收复市场。

责任编辑：杜琰 SF007北京去年建设用地减量约34平方公里，“商品住房价格稳定”澎湃新闻 来源：澎湃新闻1月14日上午，北京市第十五届人民代表大会第二次会议在北京会议中心开幕。北京市长陈吉宁作政府工作报告。根据北京市政府网站信息，2018年，北京城乡建设用地全年减量约34平方公里，建立市区规划分级管理体制，制定生态控制线和城市开发边界管理办法。

王亚男：其实我倒觉得从波音的大战略上讲，当然收复市场或者说恢复市场是一个远期目标，但是从波音公司眼下能够看到的每一个工作节点目标来评价的话，波音公司实际上真正要做的事情是解决它遇到的这些问题。无论是产品的装配质量，还是软件问题，亦或是在整个的试航审定过程中出现的一些管理漏洞，甚至上溯到这个产品设计决策中的一些理念。那么这些问题实际上最后会汇总成一个结果，就是市场对于波音产品信心的重建，这个才能实现波音的远期战略目标。

而对于空客来讲，虽然空客公司由于波音的问题，可能导致空客公司交机的数量，包括未来订单的数量都会有激增。但是我想波音的这次事件，对于空客公司也是一个警示，要严查自己的这些环节，防止发生同类的事件，避免给产品造成一些重大的问题，进而导致市场的重大损失。

责任编辑：陈平相关阅读：交易商协会：接受标普开展银行间债市评级业务的注册1月28日，中国人民银行营业管理部发布公告，对美国标普全球公司（S&PGlobalInc．）在北京设立的全资子公司——标普信用评级（中国）有限公司予以备案。同日，中国银行间市场交易商协会亦公告接受标普信用评级（中国）有限公司进入银行间债券市场开展债券评级业务的注册。这标志着标普已获准正式进入中国开展信用评级业务。