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如图3所示，自平成时代开始以来，日本经济的潜在增长率已显著下降。在1989年1月至3月的季度，潜在增长率为4.5％，然而此后它继续下降，在2008年10月至12月季度达到-0.1％。虽然后来有所恢复，但在2018年10月至11月的季度仍然低至1.0％。

加价售车，损害的是人，是车，也是整个汽车市场。尤其是在如今中国汽车市场负增长，销量不振的情况下，加价售车，更是极大的挫伤了消费者的购买热情，扰乱市场秩序，这也是新华社此次点名批评的原因。作为消费者，买车时请擦亮眼睛，勇敢的拿起法律武器维护自己的合法权益，不要再轻易被经销商套路了。

另一位雷克萨斯车主遭遇了同样的问题，“提车让带3W现金，有的刷卡有的扫码有的就交现金。回家发现有贷款买车的金融服务费8000元，交的现金，没有收据。我问了其他车友一半没给收据，一小部分给的收据开的是精品费之类的，还不给盖章，发票更不开。”这位车主找经销商维权时，被告知：退不了，和奔驰不一样。

圣克拉拉大学还将社区补偿费提高了一倍，如果该校扩建工程不能满足该县的住房要求，就必须支付这笔费用。斯坦福大学已经对这笔费用提出了法律上的反对意见，这笔费用可能高达1.558亿美元。县长Cindy Chavez表示，“我们的目的不是让他们付钱。我们希望雇主留在这里，在这里成长，我们只是希望他们对社区造成的影响负责。”

先前，欧洲方面宣布与伊朗设立一个名为INSTEX的特别结算机制，伊朗方面正在催促欧洲尽快启动这一机制。[重视双边贸易]恰武什奥卢与伊朗外交部长贾瓦德⋅扎里夫磋商后举行记者会，重申土耳其反对美国制裁伊朗，寻求促进土伊双边贸易。恰武什奥卢说，希望土伊双边贸易额能够翻至三倍，达到300亿美元。至于贸易结算手段，“我们考虑设立新的结算机制，类似INSTEX结算机制……考虑如何绕开拦在眼前的障碍物”。

2月3日，融信中国（03301.HK）公告，截至2020年1月份，融信中国连同其附属公司及其联合营公司总合约销售额约为73.58亿元，合约建筑面积约为34.11万平方米，平均合约售价约为每平方米21574元。对比2019年1月，融信中国实现总合约销售额约为75.12亿元，合约建筑面积约为20.06万平方米，平均合约售价约为每平方米37447元。按此计算，融信中国2020年1月合约销售额同比下降2.05%，合约建筑面积同比增长70.04%，平均售价同比下降42.39%。