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有业内人士告诉北京商报记者，近几年有部分北京游客通过各种渠道反映，自己在本地或异地参与“一日游”时，遭遇了隐性强制消费的“新套路”，覆盖景区内索道、游船等多个环节，导游或旅行社的工作人员不会强迫游客进行消费，也不会将这些消费写入合同中，但会通过设定时间限制或者少数服从多数等客观困境影响行程，进而对游客行程进行事实上的强制消费。

西安房地产资深分析师、西安欧亚学院人居环境学院客座教授朱郁表示，西安长租公寓市场的潜力点主要从潜在供应量去判断，人口落户政策红利为长租公寓市场带来更多需求，扩展了市场容量和增量空间的预期，拎包入住、个性化服务等更加专业化的特性，更符合产品功能设计和客群的需求，将成为市场发展的方向。

正因为今年苹果的收购价格一路走低，影响了整个库区的存货进程，沉不住气的产地果农都想着在地头变现，哪怕挑拣的手法再重一些都无所谓，无形中把入库的时间被推迟了将近半个月。供销社员网“小红帽”在今年的苹果销售中起到了带头作用，只要在价格上能占到便宜，时时在行动，天天在发车，尤其以袋装货发往三、四线消费领域。统货是介于高捡与商品之间的地头货，高不凑低不就的，在地头变现的等待中一直煎熬到失望，才很不情愿的把苹果“被动入库”，使扫尾又拉长了多半个月。

责任编辑：桂强消息面：工业富联昨日打开涨停当日放出巨量，158亿元资金博弈其中。在业内人士看来，工业富联上市后止步三连板系多方原因造成，包括与工业富联本身发行股票数量较多、估值争议及大盘表现低迷等因素有关。在著名经济学家宋清辉看来，工业富联止步三连板，低于市场预期，反映了当前投资者的谨慎态度。或与工业富联本身处传统制造业有关，想象空间不如药明康德大，且工业富联本身发行市值较大。

运输生意难赚钱对于公路运输这一传统而又不可或缺的行业来说，并不是一项容易赚大钱的生意。上海一家物流公司的副总于先生，就给记者算了一笔账。于先生的公司主要在上海市内做集卡运输，以满载22.5吨的40尺集装箱车为例，从金桥运到外港的运费是1250元。一次来回的成本包括港建港杂费307元、油费约70元、还箱费约200元，以及理货费约100元。运费扣除上述成本，剩下能拿到手的约500元。

布拉德是美联储传统“鸽派”，反对在没有明显通胀压力情况下加息，今年他也拥有FOMC货币政策投票权。潜在的美联储理事提名人、美国经济学家朱迪·谢尔顿（Judy Shelton）在最近一次采访中表示，如果提名得到确认，她的主要目标将是废除美联储目前执行货币政策决定的方式。她说：“我们可以讨论利率应该上升还是下降。我希望看到更多由市场决定的利率。”她还表示，她将设定一个目标，在一至两年内逐步取消超额准备金的利息支付。